Moderátoři: dejvy, pavlinka, smith, regula_jan

Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1001 7. 4. 2023, 20:53
Odpovědět

... a o dva roky později (1912)

Obrázky:

Obrázek vložený uživatelem

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1002 7. 4. 2023, 21:06
Odpovědět

Snad ještě, ať víte ...

Výřez ze společné fotografie členů obecního výboru města Brna v roce 1905 na nádvoří Nové radnice zachycující Josefa Nebehostenyho (muž s knírem)

Obrázky:

Obrázek vložený uživatelem

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1003 7. 4. 2023, 21:11
Odpovědět

Protože prostory pro veřejnost nakonec pohltily téměř celé stávající přízemí nádražních budov, bylo nutné přistavět další, o jedno patro nižší křídlo budovy, až k nově postavené poštovní budově. Po jeho uliční straně bylo dodatečně ještě zřízeno po celé délce loubí na litinových sloupech – vše je pěkně patrné na obou těchto snímcích (i ta část nové poštovní budovy úplně vpravo, s fiakry před ní. Stanoviště TAXI je v těchto místech vlastně dodnes) …

Obrázky:

Obrázek vložený uživatelem

Obrázek vložený uživatelem

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1004 7. 4. 2023, 21:12
Odpovědět

Všimli jste si? Padla už právě konečně první zmínka o nové poštovní budově!
Tak o ní příště ...😁

Hlasy
Profilový obrázek
Pavel_III

Příspěvky: 11 723
Moderátor

Zaregistrován:
12. 6. 2012

#1005 7. 4. 2023, 21:40
Odpovědět
MikyM
Ze všech těchto skutečností je patrné, že situace kolem výstavby a přestavby brněnského hlavního nádraží byla velice komplikovaná a budoucnost celého projektu nejasná. V projekční oblasti i časově. Všechny příčiny, které vedly k začátku úvah o nutnosti přestavby nádražního areálu – už zmiňovaný nárůst počtu osob pohybujících se v prostoru brněnského hlavního nádraží, stejně jako výrazný rozvoj průmyslu, obchodu a cestovního ruchu – přetrvávaly, a navíc byly totožné a provázané s těmi, s kterými se potýkal i poštovní provoz nádražního poštovního úřadu Brünn 2/Brno 2. Také bylo patrné, že pokud poštovní provoz nebyl umístěn přímo ve státních budovách, ale někde v pronajatých prostorách, nebyly často splněny podmínky pro bezpečný chod provozu. Třeba proti vloupání nebo proti požáru. Když listujete v archívech dobovými dokumenty, narazíte na zprávy obchodních a živnostenských komor, ale i na stížnosti ze strany zákazníků či dokonce i z jednotlivých pošt spadajících pod ředitelství pošt a telegrafů v Brně. Vlastně skoro vše bylo na poštách špatně. Prostory byly mnohdy stísněné, podané balíky mnohdy končily vyskládané v už tak malých čekárnách pro zákazníky, v nedostatečném zázemí panovaly mnohdy špatné hygienické podmínky, psací potřeby byly velmi zanedbané a to nejen pro poštovní personál, ale i pro zákazníky, pro ně nebyly v prostoru poštovního úřadu k dispozici ani židle, ani psací stůl. Chyběly poštovní váhy na dopisy, chyběly dostupné informace o poštovních sazbách, tarifech nebo o aktuálních novinkách v poštovním provozu … Když k tomu přičteme pracovní dobu na poštovním úřadě (poštovní úřad se otevíral brzy ráno a otevřeno bylo až do šesté hodiny večerní, mnohdy se doručovaly zásilky v neděli i o svátcích), nutnost mít určité odborné vzdělání a být pod neustálou kontrolou, to vše vedlo samozřejmě k tomu, že i personálně byly poštovní úřady zajištěny zcela nedostatečně. Neodpustím si poznámku a malé rýpnutí - když tak po sobě čtu poslední dva odstavce, nechce se mi věřit, že jde o popis situace na poštovním úřadě staré více než sto let…

Od té doby se toho na poštách vlastně až tak moc nezměnilo, že? 😁
Snad až na to vzdělání. Dneska stačí, když pošťák umí číst a nějak se srovná s nejnovějším programem založeným na T602. A je dobré (ale ne nutné), když ví, co jsou sudá a lichá čísla.

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1006 9. 4. 2023, 18:42
Odpovědět

Tak jsme ještě pro Vaše srovnání ve svém digi archívu vyhrabal pohled na staré Hlavní nádraží, který jsem tu už několikrát dával...

Obrázky:

Obrázek vložený uživatelem

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1007 9. 4. 2023, 18:43
Odpovědět

... a nové Hlavní nádraží, z téměř totožného místa...

Obrázky:

Obrázek vložený uživatelem

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1008 9. 4. 2023, 18:44
Odpovědět

Jak jsem slíbil...příště to už bude zase o poště😁

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1009 19. 4. 2023, 07:29
Odpovědět
MikyM
No já tady blbnu s odchylkami v použitém papíru a já nevím s čím ještě a nakonec musím přiznat, že ve své sbírce nemám žádnou celistvost ani s touto rekomandační nálepkou! Tedy použitou na celistvosti, podanou na přepážce brněnského nádražního úřadu v letech 1897-1902, kdy tento úřad sídlil v příjezdovém spojovacím vestibulu starých nádražních budov..😞

Před časem jsem zde v příspěvku 826 psal toto ...

Hlasy
Profilový obrázek
MikyM

Příspěvky: 3 395
Uživatel

Zaregistrován:
26. 2. 2020

#1010 19. 4. 2023, 07:29
Odpovědět
MikyM
Také už víme, že v místech s převahou českého obyvatelstva (a „německé Brno“ mezi ně kupodivu patřilo) se v důsledku tzv. „jazykového vyrovnání“ postupně začaly zavádět na úřadech dvojjazyčné nápisy a tiskopisy. Světlo světa tak spatřil během roku 1897 třetí typ rekomandačních nálepek - zoubkované dvojjazyčné nálepky, s novými číselnými označeními poštovních úřadů. Byly opět ve státních barvách – tedy žlutočerné tentokrát s přidaným textem „No“/ „Čís.“ . Tento typ rekomandační nálepky byl pak už používám v provozu tohoto poštovního úřadu v nádražních budovách, až do jeho přestěhování v roce 1902.. Obrázky: ...

Týkalo se to například tohoto typu rekomandové nálepky ....

Hlasy

Pro vkládání příspěvků se musíte přihlásit.