Pro naše vyprávění jsou v této části nejdůležitější následující řádky ...

Střední jednopatrová budova s hodinovou věží byla vyhrazena pro přijíždějící cestující a částečně také pro státní instituce. Z perónu se vstupovalo do vestibulu sahajícího přes celou šířku budovy a vedoucího na opačné straně do ulice. Do jeho středu ústila průběžná chodba. V tomto prostoru probíhaly celní prohlídky a kontroly potravní daně (cestující v té době podléhali při odjezdu i při příjezdu celní a policejní kontrole), další zdejší místnosti byly určeny poště a finančním strážím, v patře pak policejnímu komisařství. Ve druhém a třetím podlaží obou křídel umístil architekt služební byty a kanceláře železničního personálu. Zde se také někde, bohužel se mi nepodařilo zjistit kde přesně, nacházel také služební byt pro vedoucího nádražní poštovní expedice. Obě výpravní budovy byly spojeny v jeden celek nejen touto jednopatrovou halou s jednou hodinovou věží uprostřed, ale i společným jedním nástupním perónem.

Už jsme si tedy řekli, že pro naše vyprávění je důležitý prostřední trakt výpravní budovy. Jeho přízemí bylo vyhrazeno pro odbavení cestujících přijíždějících z obou směrů, jeho střed tvořil rozměrný příjezdový vestibul, kde se odbývaly celní prohlídky a kontrola potravní daně. O zbývající prostory se zde dělila právě nádražní poštovní expedice a finanční stráž. Prostory poštovní expedice se měly nacházet v přízemí, vpravo od vstupního portálu.

Na obrázku průčelí výpravní budovy (okna těchto místností jsem vyznačil žlutě)

Obrázky:

Že se skutečně nemýlím, vyplývá také z tohoto plánku půdorysu prostředního traktu z roku 1848. Opravdu byly v přízemí a vpravo od vstupního portálu. Pro názornost jsem je opět barevně vyznačil.
Uvedený půdorysný plánek pochází z již zmiňované knihy železničního historika pana Mojmíra Krejčiříka „Česká nádraží“

Obrázky:

Z tohoto (pootočeného) detailu z původního plánu půdorysu znázorňujícího už jen přímo prostory poštovní expedice je patrné, že šlo o dvě místnosti se vchodem pro zákazníky z hlavní chodby traktu (levá a prostřední), propojené dveřmi s jednou místnosti pro noční službu se vchodem přímo ze vstupního vestibulu (pravá). Vlaky jezdily nepřetržitě, je pochopitelné, že i nádražní poštovní expedice musela tento časový rozsah pokrýt a zajistit provoz.

Obrázky:

Že tomu tak skutečně bylo, lze doložit opět tímto snímkem...
... potvrzující vše dosud řečené. Jak přesné umístění nádražního poštovního úřadu Brünn Bahnhof/Brno Nádraží (na zdi nad okny (první a druhé okno) vpravo do vstupu do prostředního taktu výpravní budovy je patrný pověšený znak rakousko-uherského poštovního úřadu), tak i to, že původně třetí okno je zde už přestavěné na samostatný vchod do tohoto poštovního úřadu.

Obrázky:

Pokud udělám z této fotografie výřez, je to zcela zřejmé...
Díváme se tedy na místo, kde sídlil ve svých počátcích nádražní poštovní expedice, resp. brněnský nádražní poštovní úřad Brünn Bahnhof /Brno Nádraží (dnešní pošta 602 00 Brno 2) ...

Obrázky:

Ještě se ti na chvíli zastavím. Když jsme uváděl, že "...původně třetí okno je zde už přestavěné na samostatný vchod do tohoto poštovního úřadu.", šlo o to, že pokud se podíváte a zvětšíte si půdorysný plánek s místnostmi, zjistíte, že původně se do prostor poštovní expedice vcházelo z chodby ve vnitřních prostorách budovy. Dokonce ani znak rakousko-uherského poštovního úřadu venku na budově nevisel...
Patrné je to například na nejstarší mnou dohledané fotografii nádražních budov z roku 1867...
Všimněte si 3 okna a bez dveří ....

Miluji, když vypátrám takovéto drobnosti a doplním si pak mozaiku toho, jak to na brněnském nádražním poštovním úřadě vypadalo ...

Obrázky:

Tak pro dnešek to stačí, ať z toho není nuda. Já vím, bylo to zase ještě víc o nádraží než o poště, ale prokousat jsme se tím museli...
Slibuji, že příště to bude fakt už jenom o poště...😃

Snad ještě... "první poštovní budova" brněnského nádražního poštovní ho úřadu se dostala i na korespondenční lístky České pošty...

Obrázky:

Děkuji za zveřejnění "naší" příležitostné poštovní dopisnice.

Byla vydána dne 12. června 2014 v rámci emise "Historická nádraží Čech, Moravy a Slezska". Tato emise vyšla jako patnáctá v pořadí v roce 2014, katalogové označení dopisnice je "Pre 17/14" (tedy 17. v pořadí v roce 2014). Dopisnice byla vydána v limitovaném nákladu 1.000 kusů.

Vzhledem k tomu, že nám jich ještě několik zůstalo k dispozici, v loňském roce jsme je použili, když bylo dne 8. srpna 2021 na poště "602 00 Brno 2" používáno příležitostné poštovní razítko k 170. výročí vlakové pošty Vídeň-Brno-Praha.

O tom jak dopadlo orážení příležitostným razítkem a dalších historických souvislostech jsme natočili video na tomto odkazu zde:

https://www.youtube.com/watch?v=QzUdpOe0xiI

No vida, jak je ten svět malý...😃 Doufám, že Vám její zveřejnění zde nevadí ...
Vaše videa se mi moc líbí, toto mi ale uniklo, tak díky za něj aspoň tady...

Nezbyl vám prosím na skladě ještě jeden tento korespondeční lístek?
Za pár týdnu bude konec provozu brněnského poštovního úřadu 602 00 Brno 2 v prostorách budovy u nádraží a tak by se mi moc hodil na zaslání v úplně poslední den...po 174 letech končí "brněnská dvojka" na nádraží ...