Moderátoři: Jaromir, pavlinka, smith, ikanek

jansvi

Příspěvky: 400
Uživatel

Zaregistrován:
14. 4. 2010

Vytvořeno:
9. 1. 2025, 14:40

Odpovědět
JAROF
Malo by byť na konci II, jazda z domovskej stanice. V každom prípade pečiatka UPŽ z električky je poriadna vzácnosť. Nečakal by som fungovanie v roku 1991. Reprodukcia pečiatky tej autobusovej pošty 1005 je vo Filatelii 1975/1, príloha Filatelistické sešity. Ak sa k tomu nevieš dostať, tak spravím sken a pošlem.

Nejaku ukazku prilozim.
JA sa skor zaujimam ako to na tej preprave fungovalo. Kde sa podavali postove zasielky, kto ich preberal, kde ich spracovali - teda opeciatkovali. Dialo sa to v samotnej elektricke? Rad by som sa JAROF opytal, ci ma nejake poznatky z tejto postarskej cinnosti.
Za akukolvek odpoved budem rad.

jansvi

Příspěvky: 400
Uživatel

Zaregistrován:
14. 4. 2010

Vytvořeno:
9. 1. 2025, 16:13

Odpovědět

Prikladam ukazku z UPZ na trati tatranskej elektricky Strbske Pleso - Poprad. V medziobdobi bola v cinnosti aj vlakova posta

UPZ

Jaroslav490

Příspěvky: 4
Uživatel

Zaregistrován:
10. 12. 2016

Vytvořeno:
9. 1. 2025, 17:39

Odpovědět
Pavel_III
No, z Chebu jako takového tam toho už víc není. A ty ostatní už jsou dál. Plzeň a tak.

I tak díky. zatím mám hotových 42 různých razítek Cheb - Praha / Praha - Cheb. Je toho hodně. Ma ostatních dělám. Ten obrácený datum je jako vada zajímavý.

JAROF

Příspěvky: 27
Uživatel

Zaregistrován:
10. 7. 2015

Vytvořeno:
11. 1. 2025, 11:13

Odpovědět
jansvi
Nejaku ukazku prilozim. JA sa skor zaujimam ako to na tej preprave fungovalo. Kde sa podavali postove zasielky, kto ich preberal, kde ich spracovali - teda opeciatkovali. Dialo sa to v samotnej elektricke? Rad by som sa JAROF opytal, ci ma nejake poznatky z tejto postarskej cinnosti. Za akukolvek odpoved budem rad.

Úhrnná preprava železničná spočívala v preprave zaplombovaných vriec - záverov - medzi predpísanými stanicami. Tieto obsahovali vopred roztriedenú a opečiatkovanú listovú poštu z odosielajúcich poštových úradov. Okrem toho sprevádzajúci vlakoví poštovní zamestnanci - sprievodcovia - mali povinnosť prijímať od verejnosti na staniciach svojej trati listovú poštu, túto orazítkovať a roztriediť. Následne ju odovzdať na mieste určenia, pokiaľ bolo na trati, alebo odovzdať v cieľovej stanici na ďalšiu prepravu.
Fungovali na menej dôležitých a lokálnych tratiach, kde by sa normálna vlaková pošta nevyplatila.
Ešte poznámka k číslovaniu vlakových pôšt. Za prvej republiky boli vlakové pošty a s číslamy nad 1000. Všetky na Podkarpatskej Rusi, jediná zachádzala na územie Slovenska. Pokiaľ viem bolo ich päť.

JAROF

Příspěvky: 27
Uživatel

Zaregistrován:
10. 7. 2015

Vytvořeno:
11. 1. 2025, 11:16

Odpovědět

A jedna ukážka pečiatky ÚPŽ aj odo mňa:

Popis obrázku

Poslední úpravu provedl(a) JAROF v 11. 1. 2025, 11:17
jansvi

Příspěvky: 400
Uživatel

Zaregistrován:
14. 4. 2010

Vytvořeno:
11. 1. 2025, 13:43

Odpovědět
JAROF
Úhrnná preprava železničná spočívala v preprave zaplombovaných vriec - záverov - medzi predpísanými stanicami. Tieto obsahovali vopred roztriedenú a opečiatkovanú listovú poštu z odosielajúcich poštových úradov. Okrem toho sprevádzajúci vlakoví poštovní zamestnanci - sprievodcovia - mali povinnosť prijímať od verejnosti na staniciach svojej trati listovú poštu, túto orazítkovať a roztriediť. Následne ju odovzdať na mieste určenia, pokiaľ bolo na trati, alebo odovzdať v cieľovej stanici na ďalšiu prepravu. Fungovali na menej dôležitých a lokálnych tratiach, kde by sa normálna vlaková pošta nevyplatila. Ešte poznámka k číslovaniu vlakových pôšt. Za prvej republiky boli vlakové pošty a s číslamy nad 1000. Všetky na Podkarpatskej Rusi, jediná zachádzala na územie Slovenska. Pokiaľ viem bolo ich päť.

Vsetko pekne. Zial nic konkretne co by prinieslo svetlo do toho, ako to fungovalo na trati elektricky.

Pro vkládání příspěvků se musíte přihlásit.